Wymiana łańcucha rozrządu w silniku BMW N47 w Toyota Avensis
regulamin, problemy i zalecenia
Silnik BMW N47 to 2,0-litrowa jednostka wysokoprężna, montowana w szerokiej gamie pojazdów BMW, a także w Toyota Avensis w ramach współpracy między niemieckim i japońskim producentem samochodów. Pomimo swojej wydajności i ekonomiczności, ten silnik ma pewne cechy konstrukcyjne, które wpływają na jego konserwację, szczególnie na układ rozrządu.
Kluczowe cechy:
- Pojemność: 2,0 litra (istnieje także wersja N47D16 o pojemności 1,6 litra)
- Typ: rzędowy, 4-cylindrowy, wysokoprężny
- Turbodoładowanie: system Common Rail z turbosprężarką
- Napęd rozrządu: mechanizm łańcuchowy umieszczony po stronie skrzyni biegów
W tym artykule szczegółowo przeanalizujemy harmonogram wymiany łańcucha rozrządu w silniku N47, możliwe problemy oraz zalecenia dotyczące wydłużenia jego żywotności. Materiał opiera się na danych regulacyjnych producenta, międzynarodowym doświadczeniu użytkowania i publikacjach wiodących magazynów motoryzacyjnych, takich jak Autobild, AutoExpress, Car and Driver i innych.
Choć łańcuch rozrządu jest uważany za bardziej niezawodny niż pasek, w silnikach serii N47 ma on istotne wady konstrukcyjne, które doprowadziły do licznych kampanii serwisowych i procesów sądowych w Europie.
Choć łańcuch rozrządu jest uważany za bardziej niezawodny niż pasek, w silnikach serii N47 ma on istotne wady konstrukcyjne, które doprowadziły do licznych kampanii serwisowych i procesów sądowych w Europie.
Główne problemy z łańcuchem rozrządu w N47
Jednym z najczęstszych problemów silnika N47 jest przyspieszone zużycie i wydłużanie łańcucha rozrządu. Przyczyny tego zjawiska to:
Objawy zużycia łańcucha rozrządu:
- Słabe napinacze, które nie kompensują wydłużenia łańcucha w czasie
- Uproszczona konstrukcja kół zębatych, co sprzyja ich zużyciu
- Umiejscowienie rozrządu po stronie koła zamachowego, co utrudnia wymianę
Objawy zużycia łańcucha rozrządu:
- Nietypowe dźwięki, metaliczne stukanie przy uruchamianiu i pracy silnika
- Nieregularne obroty na biegu jałowym
- Błędy diagnostyczne związane z fazami rozrządu
- Spadek mocy i zwiększone zużycie paliwa
Nieodpowiednia konserwacja lub opóźnienie wymiany łańcucha rozrządu może doprowadzić do jego zerwania, co skutkuje poważnymi uszkodzeniami silnika, w tym skrzywieniem zaworów i uszkodzeniem tłoków.
Regulamin wymiany łańcucha rozrządu w N47
Oficjalne regulacje BMW i Toyota nie określają konkretnego okresu wymiany łańcucha rozrządu, jednak w praktyce zaleca się kontrolę jego stanu co 80 000 – 100 000 km. W zależności od warunków eksploatacji, wymiana może być konieczna już przy 150 000 km.
Etapy wymiany łańcucha rozrządu:
1
Demontaż skrzyni biegów i koła zamachowego
Ze względu na umiejscowienie łańcucha po stronie sprzęgła, konieczne jest usunięcie skrzyni biegów, a następnie demontaż koła zamachowego. Jest to najbardziej czasochłonna część procesu, ponieważ wymaga odłączenia półosi, układu sprzęgła i wszystkich przewodów elektrycznych oraz mechanicznych powiązanych ze skrzynią biegów.
2
Zdjęcie pokrywy rozrządu i ocena stanu kół zębatych oraz napinacza
Po usunięciu obudowy rozrządu mechanik dokonuje dokładnej inspekcji elementów układu. Sprawdza się napięcie łańcucha, stopień zużycia napinaczy oraz stan kół zębatych. Jeśli którykolwiek z tych elementów wykazuje oznaki zużycia, konieczna jest jego wymiana.
3
Montaż nowego łańcucha, kół zębatych i napinacza
Po zdemontowaniu starego zestawu montowany jest nowy łańcuch wraz z kółkami zębatymi i napinaczem. W tym etapie ważne jest zachowanie właściwego napięcia oraz poprawne osadzenie elementów, aby uniknąć problemów z synchronizacją faz rozrządu.
4
Ustawienie faz rozrządu
Do prawidłowego ustawienia faz rozrządu konieczne jest użycie specjalistycznych narzędzi blokujących wał korbowy i wałki rozrządu. Nieprawidłowe ustawienie może prowadzić do nieefektywnej pracy silnika, a w skrajnych przypadkach do uszkodzenia zaworów.
5
Złożenie silnika i wymiana oleju
Po zamontowaniu nowego zestawu łańcucha i ustawieniu faz rozrządu montuje się pokrywę rozrządu, koło zamachowe oraz skrzynię biegów. Ostatnim krokiem jest wymiana oleju silnikowego, ponieważ podczas demontażu mogą do niego dostać się opiłki metalu i inne zanieczyszczenia.
6
Diagnostyka i testowanie pracy jednostki napędowej
Po zakończeniu prac silnik jest uruchamiany i poddawany testom diagnostycznym. Sprawdzane są wartości parametrów pracy silnika, dźwięki pracy rozrządu oraz brak ewentualnych wycieków oleju. Dopiero po pełnej kontroli pojazd jest gotowy do oddania klientowi.
Ze względu na trudny dostęp do łańcucha, koszt jego wymiany jest wysoki, ponieważ wymaga znacznych nakładów pracy. W zależności od regionu i serwisu, cena usługi może wynosić od 1500 do 3000 euro (z uwzględnieniem części i robocizny).
Nasze doświadczenie w wymianie rozrządu w Toyota Avensis
Specyfikacja techniczna pojazdu:
- Model: TOYOTA AVENSIS kombi (T27) 1.6 D4-D (WWT270_)
- Rok produkcji: 04.2015 - 10.2018
- Moc: 82 kW / 112 KM
- Pojemność silnika: 1598 cm³ / 1.6 l
- Liczba cylindrów: 4
- Zawory: 4
- Platforma: kombi
- Napęd: na przednie koła
- Rodzaj silnika: diesel
- Paliwo: diesel
- System wtrysku paliwa: bezpośredni wtrysk
Mamy duże doświadczenie w wymianie rozrządu w samochodach Toyota Avensis z silnikiem N47.
Posiadamy wszystkie niezbędne narzędzia oraz kwalifikacje do wymiany łańcucha rozrządu w tych silnikach. Nasi specjaliści pracują zgodnie z regulaminem producenta, używając oryginalnych części i specjalistycznych narzędzi.
Silnik BMW N47, montowany w Toyota Avensis, oferuje wysokie osiągi, ale wymaga szczególnej uwagi w zakresie konserwacji, zwłaszcza jeśli chodzi o łańcuch rozrządu. Przestrzeganie regulaminu serwisowego i profilaktyczne działania pomogą uniknąć poważnych problemów i kosztownych napraw.
Jeśli zauważyłeś oznaki zużycia łańcucha rozrządu lub chcesz przeprowadzić diagnostykę silnika, umów się na wizytę w serwisie Aurea Warsztat w Warszawie. Specjalizujemy się w naprawie silników wysokoprężnych i zapewniamy profesjonalne podejście do wymiany łańcucha rozrządu.
Posiadamy wszystkie niezbędne narzędzia oraz kwalifikacje do wymiany łańcucha rozrządu w tych silnikach. Nasi specjaliści pracują zgodnie z regulaminem producenta, używając oryginalnych części i specjalistycznych narzędzi.
Silnik BMW N47, montowany w Toyota Avensis, oferuje wysokie osiągi, ale wymaga szczególnej uwagi w zakresie konserwacji, zwłaszcza jeśli chodzi o łańcuch rozrządu. Przestrzeganie regulaminu serwisowego i profilaktyczne działania pomogą uniknąć poważnych problemów i kosztownych napraw.
Jeśli zauważyłeś oznaki zużycia łańcucha rozrządu lub chcesz przeprowadzić diagnostykę silnika, umów się na wizytę w serwisie Aurea Warsztat w Warszawie. Specjalizujemy się w naprawie silników wysokoprężnych i zapewniamy profesjonalne podejście do wymiany łańcucha rozrządu.
"Dbaj o swoje auto z głową – to inwestycja w Twoje bezpieczeństwo."
Mechanik -
